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技术资料

TECHNICAL INFORMATION

  • 着色探伤试块有什么作用?

    2012年07月05日

    着色探伤试块着色探伤根据相关标准,着色探伤使用标准试块是确认整个探伤过程的有效性和检测试剂的灵敏度。但是i型试块是黄铜板,ii型试块是不锈钢板。对于不同材料产品做着色探伤是不是用一样的标准试块呢? 这两个着色探伤试块都需要做的:将着色探伤试块i 在常温10-52度最着色检验并显像,然后根据相关标准,着色探伤使用标准试块是确认整个探伤过程的有效性和检测试剂的灵敏度。但是i型着色探伤试块是黄铜板,ii型着色探伤试块...

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  • 着色探伤和荧光探伤的区别

    2012年07月05日

    渗透探伤包括荧光探伤法和着色探伤法 荧光探伤法是将含有荧光物质的渗透液涂敷在被探伤件表面,通过毛细作用渗入表面缺陷中,然后清洗去表面的渗透液,将缺陷中的渗透液保留下来,渗透探伤进行显象。典型的显象方法是将均匀的白色粉末撒在被探伤件表面,将渗透液从缺陷处吸出并扩展到表面。这时,在暗处用紫外线灯照射表面,缺陷处发出明亮的荧光。 着色探伤法与荧光法相似,只是渗透液内不含荧光物质,而含着色染料,使渗透液鲜明可...

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  • 薄壁管道焊缝超声波探伤

    2012年06月29日

    在电站热力系统中,有着大量的φ159~φ425、壁厚T≤8~12的中大口径薄壁管道。由于焊接位置和检验效率等问题,应用χ射线探伤总有许多不利。但用超声波探伤,也由于管壁薄,杂波多,近场区影响严重等问题,应用常规的探伤方法,缺陷的检出率较低,且目前国内的主要探伤标准JB4730—94、GB11345—89、JB1152—81等标准的探伤范围并不包括此类薄壁焊缝。在实际工作中,我们主要根据DL/T5048—95标准的推荐,应用小径管探伤...

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  • 超声波探伤技术简介

    2012年06月29日

    1、超声检测 超声波检测是无损检测方法之一,无损检测是在不破坏前提下,检查工件宏观缺陷或测量工件特征的各种技术方法的统称。常规无损检测方法有:超声检测Ultrasonic Testing(缩写UT); 射线检测Radiographic Testing(缩写RT); 磁粉检测Magnetic particle Testing(缩写MT); 渗透检验Penetrant Testing(缩写PT); 涡流检测Eddy current Testing(缩写ET);2、 超声波探伤仪 运用超声检测的方法来检测的仪器

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  • 超声波探伤技术简介

    2012年06月29日

    1、超声检测 超声波检测是无损检测方法之一,无损检测是在不破坏前提下,检查工件宏观缺陷或测量工件特征的各种技术方法的统称。常规无损检测方法有:超声检测Ultrasonic Testing(缩写UT); 射线检测Radiographic Testing(缩写RT); 磁粉检测Magnetic particle Testing(缩写MT); 渗透检验Penetrant Testing(缩写PT); 涡流检测Eddy current Testing(缩写ET);2、 超声波探伤仪 运用超声检测的方法来检测的仪器

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  • 为何要使用斜探头

    2012年06月27日

    超声波斜探头垂直于试件表面或与表面倾斜的裂纹和不连续性,因为它们关于声束的倾斜性,采用直探头检测技术通常不能发现。垂直裂纹不能从直声束反射任何大数量的声波能量,因为声束从比波长小得多的细小的尖端考察,而且倾斜的裂纹可能不能朝着探头方向反射回任何能量。这种情况发生在多种裂缝、结构金属工件、以及许多其他关键部件中。一个斜探头组件在一个选定的角度上可让声能直接指向试样中。一个垂直的纹将沿着一般称为U形转...

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  • 着色渗透探伤工作标准

    2012年05月24日

    一、着色渗透探伤适用范围  本标准适用于检查致密性金属材料(包括焊缝)、非金属材料(如玻璃、陶瓷、氟塑料)及其制品表面开口性的缺陷,如暴露于表面的裂纹、气孔、疏松、分层、未焊透及未熔合等缺陷。二、着色渗透探伤原理  利用液体的渗透现象、毛细作用和吸附原理来检查材料、制品表面的开口缺陷。探伤时,将红色渗透剂施加在被检表面,如果被检表面存在缺陷,渗透剂便渗入缺陷内,当把表面多余渗透剂去除后,再施加白色显象...

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  • 钛合金锻件的超声波探伤

    2012年05月17日

    钛合金比重小(约4.5)、熔点高(1600℃左右)、塑性好,具有比强度高、耐蚀性强,能在高温下长期工作(目前热强钛合金已用于500℃)等优点,因而已经越来越多地用作飞机和飞机发动机的重要承载部件,除了钛合金材料的锻件外,还有铸件、板材(如飞机蒙皮)、紧固件等等。现代国外飞机上采用钛合金的重量比已经达到30%左右,可见钛合金在航空工业上的应用有着广阔的前途。当然,钛合金也存在如下缺点:例如变形抗力大、导热性差、缺口敏感性...

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